郑焦城际铁路 黄河南北生活美

  7月16日17时15分，刚下班的李磊在郑州站坐上了C2970次列车。40分钟后，他就回到了焦作的家。过去的5年里，郑焦城际列车是他的主要通勤工具。

  “以前坐大巴很不方便，常常1个月才回家1次。”李磊坦言，双城生活曾让他一度想辞职。郑焦城际铁路开通运营后，他的顾虑一下子就打消了。“不论是自己回家，还是家里人来郑州都十分方便。”李磊说。如今，已成为部门经理的李磊不仅习惯、更是喜欢上了双城生活。

  2015年6月26日，郑焦城际铁路正式开通运营。河南“米”字形高铁网上这重要的一“点”，把郑州和焦作紧紧连在了一起。针对旅客旺盛的出行需求，中国铁路郑州局集团有限公司不断加密开行城际列车班次。2018年2月10日，郑焦城际列车实现了平均半小时一趟的公交化开行。

  在焦作从事服装经营的刘霞，经常到郑州站附近的批发市场进货。“以往搭汽车时间长、成本高，一次进很多货，但经常积压。”她说，“城际铁路一张票28元，又便宜又快，啥时候来都行。我每次少进点，手里不压货，挣得比以前多啦！”

  城际铁路把焦作拉进了郑州“半小时经济圈”，给这座豫西北重镇带来了发展活力。焦作是中国太极拳发源地，拥有云台山、神农山、青天河等全国著名景区。焦作市大力推进以旅游业为主各产业并举的发展战略。在焦作转型发展的关键时期，铁路成为了带动焦作发展的“排头兵”。郑焦城际公交化开行仅百天，到焦作旅游的人数就增加了143万人次。

  国家5A级景区云台山坐落于焦作市修武县境内。“每逢节假日、周末，到修武西站中转去云台山的游客，占车站发送量的近五成。”修武西站站长顾强介绍，因大量旅客要转乘公交前往景区，一度经营困难的修武县公交公司借此重获生机。云台山景区也因此尝到了甜头，郑焦城际列车公交化开行后，景区旅游接待量上升了5％。

  毗邻修武县的武陟县，没有旅游资源和知名产业，但武陟站的客流量比修武西站还要大。在黄河交通学院上学的徐婷是郑焦城际列车的“铁粉”。她说：“下课后去郑州吃饭逛街，22分钟就到了。”比起休闲娱乐，在郑州打工的刘伟通过城际铁路解决了更实际的问题。“我的收入承担不起郑州的房价，所以把房子买在了武陟。离火车站近，通勤方便，省下了不少钱。”刘伟说。

  郑州、焦作隔黄河相望。郑焦城际铁路改变着两城的时空距离，推动着两城一体化融合发展。5年来，郑焦城际铁路累计发送旅客1155.7万人次，焦作站的旅客发送量翻了10倍。

  值得期待的是，太原至焦作高速铁路今年内即将通车，它与郑焦城际铁路连接起来，共同组成郑太高铁。届时，从郑州出发，两个半小时便可直达太原。那时，郑焦双城的“朋友圈”将进一步扩大，人们也将迎来更美好的生活图景。