在数据里看高铁的引擎价值

高铁作为现代化轨道交通建设的重大成果，不仅为广大人民群众出行提供了安全舒适便捷的交通方式，大大增强了人民群众的获得感、幸福感、安全感，而且深刻影响和带动了城市格局、人口布局、经济版图的积极变化，促进了国家现代化进程。（8月14日中国新闻网）

交通运输现代化以高铁为重要标志，不仅体现了国家工业化水平，还为经济发展提供了重要引擎作用。

在数据里寻找高铁的价值。我国高铁发展虽然比发达国家晚40多年，经过几代铁路人接续奋斗，实现了从无到有、从追赶到并跑、再到领跑的历史性变化。为发展自信增加了动能，也为铁路开拓“蓝海”提供了载体，实现了新时代下的战略布局。自高铁投入运营以来，日均发送旅客由2008年的35万人次增加至2019年的645.9万人次，年均增长30.3%。2020年，高铁客运周转量在全社会客运量占比为25.2%，较2012年提高20.4个百分点。2020年，国家铁路货物发送量完成35.8亿吨，较2016年增加9.2亿吨、增长35.1%；铁路货运量的全社会占比由2016年的7.6%提高到2020年的9.6%。

用数据衡量高铁的价值。据测算，我国高铁每1亿元投资，对建筑、冶金、制造等上下游关联产业拉动产值在10亿元以上，可创造就业岗位600多个。特别是复兴号高速列车作为现代高新技术的集成，零部件数量达10万个以上，独立的技术系统超过260个，设计生产动车组零部件的核心企业超过100家、紧密层企业达500余家，覆盖20多个省市。建设高铁的边际效应为社会经济发展提供了重要引擎。

此外，高铁全过程的作用不容忽视，不断有建设的红利，还有运营的红利。高铁成网后，通达半径500公里的城市群形成1—2小时交通圈，实现公交化出行；1000公里跨区域大城市间4小时左右到达，实现当日往返；2000公里跨区域大城市间8小时左右到达，实现朝发夕至，对于促进经济持续健康发展、加快构建新发展格局意义重大。

高铁发展是一个时代的气象。在前行路上，高铁独特优势日益彰显，也必将气象万千。