风笛响彻高原路

来源:  发布时间:2019-6-17 15:02:10  点击率:1644次

  走进全国海拔最高的机务段——格尔木机务段,登上在世界海拔最高线路奔跑的机车,这是一种什么体验?

  当然是兴奋!如果再准确点,那就是兴奋到缺氧。格尔木近3000米的海拔本来就让人有些不舒服,再加上情绪的激动,缺氧的感觉愈发明显。

  缺氧的不止我一个。每一名高原机车乘务员都要经历同样的体验。只是机车乘务员们从开动机车的那一刻起,就要始终与缺氧一路相随。尽管每台高原机车的驾驶室里都有3个吸氧口,让乘务员们的缺氧状态得到了很大程度缓解,但在恶劣的自然环境中工作,乘务员们仍需克服巨大的生理和心理压力。他们虽然平凡,却同样是令人钦佩的勇士!

  今天采访的李建明师傅就是这样一位勇士。内敛含蓄的性格、快慢适中的语速,这个西北汉子似乎并没有什么特别之处。但从驾驶青藏铁路格拉段首趟列车开始,李建明在机车上与青藏铁路这条“世界屋脊上的钢铁大道”,与这条沿线各族人民心中的团结线、经济线、生态线、效益线,已经一起走过了13年的光阴,已经与高寒缺氧对抗了13个年头。

  “109国道上的车流越来越大了,除了货车,越野车、旅行车的种类也多了。当雄地区的平房少了,现在都起楼了。就连站台上的旅客,以前都是拿单反相机拍我开的车,现在他们都用手机了。”李建明透过机车的小窗口看到的变化,成了西藏经济社会发展的缩影,“唯一没变的是,藏区老百姓看到火车后兴奋的神情。那挥舞的双臂,就像在跟火车问好。”

  我特意查找了一些统计数据:青藏铁路全线开通运营以来(截至今年2月),中国铁路青藏集团有限公司累计运送旅客1.92亿人次,运送货物5.69亿吨,客货发送量年增长率分别为14.2%和5.6%。社会效益和经济效益的双丰收,大大提升了当地民众的幸福感和获得感。这背后,离不开像李建明这样的铁路人在高海拔、低气压工作环境中的坚守和奉献。

  整备场上,威武雄壮的机车映入我的眼帘:墨绿色的机身、金黄色的条纹,与圣洁的高原相得益彰;洁白的路徽、“青藏格段”的字样,展示着光荣的职责和使命。