发布时间：2019/9/23 17:13:27
绥芬河站宽轨换装场一派繁忙景象。
9月，金秋送爽。广袤的东北黑土地上，喜看稻菽千重浪。纵横交错的万里铁道线上，风笛悠扬、车轮滚滚，好一派繁荣景象：
装运粮食的专列隆隆南下，担负起“北粮南运”先行官的使命，东北粮丰盈着南方百姓的餐桌。
中欧班列东部运输大通道上列车穿梭往返，畅通了东北亚，连通了全世界，东北地区对外开放之门越开越大。
哈大、沈丹、哈齐、哈牡、长珲等高铁带动了东北地区经济发展，顺应了百姓的期盼，为东北地区经济社会发展注入了新动力。
70年，风雨兼程，砥砺前行；70年，春华秋实，乘风破浪。
这片黑土地上交织着光荣与梦想，沉淀着收获与思考。如今，站在新时代东北全面振兴、全方位振兴的起点上，白山黑水间风笛声响彻万里。
初心不改当先行
这里曾有“共和国长子”的美誉。“一五”期间，全国156项重点建设工程，东北地区占了58项。新中国成立初期，在我国工业一穷二白之时，东北地区创造了第一艘万吨巨轮、第一辆汽车、第一台机床等众多“第一”，承载着中国“大工业”梦想的“一重”“一汽”等企业坚定地走上了发展舞台。
“火车一响，黄金万两。”铁路承担起支持国民经济建设和发展的运输重任，挺直铁脊梁，为石油、装备、木材、粮食、煤炭等重点物资运输提供保障。统计显示，“一五”期间，全国17％的原煤、60％的钢材产自辽宁。这些重点物资随着奔驰的列车被运送到全国各地。
1959年9月26日，我国发现了大庆油田。1960年6月1日，首列满载大庆原油的列车从萨尔图站驶出，发往锦西第五炼油厂。汩汩喷涌的“黑金”乘着列车前往全国各地，成为奔流不息的“工业血液”。
改革开放以来，东北地区深入解放思想，坚持振兴探索，铁路不忘初心、牢记使命，始终担负先行重任，全力践行“人畅其行、货畅其流”的承诺。
进入新时代，东北地区擘画发展蓝图，吹响了全面振兴、全方位振兴的号角。在滚石上山、爬坡过坎的关键时刻，铁路奋勇担当交通强国、铁路先行历史使命，为东北全面振兴提供了动力支持。
今天，辽宁装备制造业迎来了大发展，众多大国重器亮相国民经济各个领域。中国铁路沈阳局集团有限公司认真贯彻落实中央“调整运输结构”的部署，在货运增量行动中精准发力，挖掘物流环节潜力，降低物流成本，全面提升铁路运输供给质量，有力支持了东北振兴。
中国铁路哈尔滨局集团有限公司为重点企业量身定制“点对点”货运列车，货物运输时间大幅缩短；发展协议运输，与龙煤、华能等51家企业签订大宗货物运输协议，达成煤炭、石油、粮食等10个品类协议运量10689万吨。
作为我国重要商品粮生产基地，黑龙江、吉林两省全力以赴当好维护全国粮食安全的“压舱石”，粮食商品率、粮食调出量连续多年位居全国前列。铁路采取优先配备空车、优先组织装车、优先挂运放行等措施，循环开行粮食班列，开发“多式联运”“物流总包”等货运新产品，为粮食运输提供了充足、可靠、高效的保障，助力东北粮食畅通无阻地运到南方各地。
对外开放涌春潮
东北地区是我国向北开放的重要窗口、东北亚地区合作的中心枢纽。新中国成立70年，东北对外经贸实现了历史性跨越，“引进来”和“走出去”齐头并进，形成了全方位、多层次、宽领域的全面开放新格局。
1951年，《中苏铁路联运协定》签订。1992年，国务院批准了绥芬河、满洲里、黑河、珲春成为首批沿边开放城市。中国生产的服装、小电器等商品乘火车从口岸站运出。与此同时，进口商品也从俄罗斯源源不断输入。
近年来，随着“一带一路”建设的深入推进，铁路积极融入，努力构建开放型综合交通运输体系，为东北地区夯筑“西通欧洲东出海”格局提供运输保障。
以丰富的路网资源为依托，沈阳局集团公司大力推进以港口为核心的大枢纽建设，着力打造了内连外通、设施完备的中欧物流大通道，助力东北地区驶入对外开放“快车道”。2014年8月组织开行中欧班列以来，沈阳局集团公司已累计开行1290列。
2015年6月13日，一列满载中国制造商品的中欧班列（哈尔滨至汉堡）从香坊站出发，经满洲里出境后抵达德国汉堡。一个月后，满载欧洲产品的列车又驶回哈尔滨。一来一回，连接中欧的货运大通道实现双向贯通。2017年6月6日，发运沃尔沃高级轿车的中欧班列（大庆至泽布鲁日）成功开行，黑龙江生产的成品汽车首次通过铁路进入欧洲市场。
经过多年发展规划，目前经满洲里、绥芬河铁路口岸出境的中欧班列达29条路线，发车点涵盖西南、华南、华东、东北等地区15个省区市，终到地可达欧洲多个大中城市。
春风朝夕起，吹绿日日深。多年来，中欧班列线路的不断延伸，开行数量的不断增加，盘活了东北地区铁路运输资源，拉近了东北地区与欧洲的距离，为国内企业，特别是东北重工业带来了更多的商机和便利。
“近年来，中欧班列（长春至施瓦茨海德）业务量爆发式增长，成为长吉图开发开放先导区的金字招牌。”吉林省发改委长吉图规划协调处处长程宪华告诉记者。
经济发展新引擎
东北人的幸福感总是与铁路提速、服务提质密不可分。
1949年12月1日，吉林至沈阳的102/101次“群众号”旅客列车延长开行至北京，成为新中国第一趟直达北京的列车。70年间，这趟列车经历了12次车次变更，吉林至北京的运行时间从最初的60多小时缩短到4个小时。
新中国成立70年，白山黑水间的条条大动脉为东北经济社会发展不断输入澎湃动能，为百姓带来了更加美好便捷的生活。
2012年12月1日，世界首条高寒高铁——哈大高铁开通运营。以哈大高铁的开通为标志，东北铁路建设驶上了快车道。2015年，沈阳至丹东高铁、哈尔滨至齐齐哈尔高铁开通运营。随后，享有“东北最美高铁”美誉的长珲高铁开通，一幅“人在车中坐，车在画中行”的画卷迤逦展开。
2018年，京哈高铁承沈段、新通高铁、哈牡高铁、哈佳铁路等一批新线相继建成通车。至此，东北高铁营业里程近5000公里，一张辐射东北地区、通达全国的快速客运网基本形成。
目前，高铁网覆盖辽宁14个地级市中的13个，以哈大、沈丹高铁和丹大快速铁路相连接的黄金“大三角”主骨架，将原来相对独立的沈阳经济圈、渤海经济圈、辽东经济圈等区域有机串联起来，并通过秦沈客专联通进入全国高铁网，为辽宁老工业基地的全面振兴、全方位振兴注入了强劲动力。
近年来，铁路部门科学安排运力，实现“一日一图”常态化，以省会城市沈阳、长春、哈尔滨为中心，打造辐射东北地区大中城市的“两小时经济圈”。高铁时代的来临，正深刻改变着东北地区老百姓的生活方式，为东北地区全面振兴注入动力。
风云激荡七十载，再铸辉煌写春秋。新时代，白山黑水间风笛响彻，黑土地上生机勃勃。
亲历者说
●黑龙江省农垦建三江管理局农业局副局长牛艳凯：
“铁路始终为北大仓粮食运输提供保障，新中国第一条支农铁路福前铁路如今已延伸到华夏东极抚远。去年，哈佳铁路开通，为北大仓粮食外运搭建了快车道。建三江垦区不负重托，当好粮食安全‘压舱石’，农民种田热情高涨。铁路开行‘插秧专列’‘秋收专列’，为垦区输送了宝贵的劳动力，使农业生产和粮食安全更有保障。”
●辽宁省庄河市徐岭镇复兴村村民钱贵仁：
“铁路拉近了我与外甥女的距离，以前只有过年过节，才能看到外甥女。丹大快速铁路开通后，庄河北站建在了家门口，坐动车一个多小时就能到大连北站。秋天时我把自己种的白菜、萝卜带给外甥女吃，到城里时都是新鲜的。周末只要有时间，出门在外的亲人就会坐动车回来，一家人其乐融融。有了动车，真是太方便了。”
●中国铁路沈阳局集团有限公司沈阳动车段技术研发中心副主任唐云鹏：
“步入新时代，中国铁路事业也进入了突飞猛进的发展阶段。高铁作为中国一张亮丽的名片，已经走向世界并领跑世界。随着我国‘八纵八横’高速铁路主通道的逐步建成，新时代高铁人将牢记全国人民对铁路发展的期望，在高铁建设中一步一个脚印。作为中国高铁发展的参与者，我将继续立足本岗，努力工作，用劳动筑梦，用匠心擦亮中国高铁名片！”